Vc gosta de acompanhar as incríveis corridas dos bólidos caminhões da Fórmula Truck? Confira então a classificação da temporada 2008. Não esqueça de assistir ao próximo evento: Data: domingo, 6 de julho de 2008 Circuito: SÃO PAULO Cidade: SP / SP Distância: 4309m Horário:12:45hs
Montadora obteve lucro líquido de 408 milhões de euros de janeiro a março. Número representa aumento de 13% nos lucros.A montadora de veículos Fiat, maior grupo industrial da Itália, obteve lucro líquido de 405 milhões de euros (US$ 635,5 milhões) no primeiro trimestre deste ano, 13% acima dos 358 milhões de euros (US$ 561,74 milhões) verificados nos três primeiros meses de 2007. A receita da empresa subiu 10%, para 15,03 bilhões de euros (US$ 23,58 bilhões). O resultado foi puxado pelo aumento nas vendas de carros, com destaque para o Brasil, caminhões e maquinário agrícola e de construção. O grupo também manteve sua previsão de lucro e vendas para 2008.
O resultado da Fiat ficou acima da projeção de analistas, e confirma que a empresa concluiu seu plano de recuperação liderado pelo executivo-chefe, Sergio Marchionne. A Fiat espera que o faturamento do grupo em 2008 fique bem acima dos 60 bilhões de euros (US$ 94 bilhões), e manteve a previsão de lucro líquido na faixa entre 2,4 e 2,6 bilhões de euros (US$ 3,76 e US$ 4,08 bilhões) este ano.
As vendas da divisão automotiva cresceram 8,4% no trimestre, para 6,83 bilhões de euros (US$ 10,7 bilhões). A Fiat não divulga seu lucro líquido no segmento de automóveis. Segundo a montadora, o ótimo desempenho no exterior, com destaque para vendas recorde no Brasil, mais do que compensou o declínio no mercado doméstico. As informações são da Dow Jones.
fonte: G1
A equipe Andreas Mattheis e o piloto Ricardo Maurício seguem como destaques do início da temproada 2008 da Stock Car. Neste domingo, o paulista, que já havia saído vitorioso da prova de Brasília, há duas semanas, venceu também em Curitiba a bordo de um modelo Peugeot.
O bom resultado na terceira etapa do ano para Andreas Mattheis ainda foi confirmada com a segunda posição de Marcos Gomes e com o terceiro posto do pole position Valdeno Brito, fechando um pódio completo para a escuderia.
“Tem que ter sorte e estratégia. E hoje (domingo) deu tudo certo. Não é sempre que isso vai acontecer, mas esperamos continuar com o carro em alta até o fim do campeonato”, destacou o piloto.
Somados os resultados da terceira etapa, Gomes não tem muito a lamentar já que permanece na liderança do campeonato, com 65 pontos. Porém, ele vê Maurício com apenas um tento a menos, na segunda posição. O terceiro lugar é de Thiago Camilo, da Vogel Motorsport, que tem 42 pontos e terminou a prova deste domingo no terceiro posto.
fonte:Gazeta Press
Luca Badoer marcou o melhor tempo pelo segundo dia consecutivo nos testes da Fórmula 1 em Barcelona, nesta sexta-feira. O italiano da Ferrari, que testa novidades aerodinâmicas para o restante da temporada, fez 1m21s013 em sua volta mais rápida na pista espanhola. Ele foi mais de um segundo melhor do que na quinta-feira.
O italiano superou o Pedro de la Rosa, piloto de testes da McLaren, por mais de três décimos de segundo. Timo Glock, da Toyota, foi o quarto, Nico Rosberg, da WIlliams, o quinto e David Coulthard, da RBR, sexto. Robert Kubica, líder do campeonato, completou o programa de dois dias da BMW Sauber na sexta posição. Ele testou o acerto e novidades aerodinâmicas para o GP da França, próxima etapa do Mundial.
Rubens Barrichello, da Honda, foi o sétimo colocado, a um segundo do melhor tempo. Já Nelsinho Piquet teve problemas de câmbio na parte da manhã. O brasileiro da Renault, no entanto, foi o piloto que mais andou, com 129 voltas. Ele terminou o dia na oitava posição.
Com a STR, que entrou na pista com o francês Sebastien Bourdais, apenas a Force India não foi à pista em Barcelona. A sessão teve pista seca durante a maior parte do dia, mas uma chuva de 20 minutos às 10h locais estragou algumas voltas.
Confira os melhores tempos do dia em Barcelona:
1 – Luca Badoer (ITA/Ferrari) – 1m21s013 (95 voltas)
2 – Pedro de la Rosa (ESP/McLaren-Mercedes) – 1m21s374 (111)
3 – Timo Glock (ALE/Toyota) – 1m21s573 (97)
4 – Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) – 1m21s614 (86)
5 – David Coulthard (ESC/RBR-Renault) – 1m21s669 (86)
6 – Robert Kubica (POL/BMW Sauber) – 1m21s761 (114)
7 – Rubens Barrichello (BRA/Honda) – 1m21s950 (122)
8 – Nelsinho Piquet (BRA/Renault) – 1m22s037 (129)
9 – Sebastien Bourdais (FRA/STR-Ferrari) – 1m22s395 (101)
fonte:wikipedia
De 17 a 28 de Junho,começará o Rally Internacional dos Sertões 2008 Goiânia – Natal. O Rally dos Sertões é um evento reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), do tipo rali de regularidade, que não é diretamente ligado à Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) por também contar com competições de moto. A CBA gere o segmento de carros e caminhões, enquanto a Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) cuida do que se refere às provas de motos e quadriciclos.
No início, em 1993, o Rally dos Sertões era uma competição apenas entre motos. Três anos mais tarde, foram incluídas as provas de carros. Em 1999, começaram as disputas entre caminhões e, por último, em 2005, entraram os quadriciclos.
A edição de 2007 do Rally já é a 15ª da história. Atualmente, a competição passa por seis estados do país: Goiás, Maranhão, Piauí, Tocantins, Bahia e Sergipe. O itinerário da prova está incluído no livro de bordo, distribuído a todos os competidores. Na moto e no quadriciclo, as provas são individuais, enquanto nos carros e nos caminhões competem um piloto e um co-piloto em cada veículo.
Cada tipo de veículo tem uma competição e seus respectivos vencedores. Dentro de cada um dos quatro torneios, porém, existem as subcategorias, divididas de acordo com as características dos veículos.
Entre os carros, por exemplo, há um campeão em cada subcategoria, mas também existe um vencedor geral. O ganhador do torneio de Production Diesel – uma das subcategorias – é aquele que faz o percurso no menor tempo entre os concorrentes da referida subcategoria. O vencedor geral dos carros é aquele que faz o melhor tempo entre todos os carros.
As competições são divididas de acordo com os veículos utilizados. Entre os carros, existem as subcategorias Production Diesel, Production Gasolina/Álcool, Production Light, Super Production e Protótipos. Já os caminhões são divididos em T4.1 e T4.2. As motos, por sua vez, possuem quatro subcategorias – Marathon, Production, Super Production e Brasil, além da categoria de quadriciclos.
As subcategorias dentro das competições de cada veículo existem para diferenciar os competidores de acordo com especificações técnicas dos respectivos veículos.
fonte:linkk
O finlandês Kimi Räikkönen, da Ferrari, atual campeão da Fórmula 1, não negou que possa se aposentar ao final da temporada 2009 da categoria, mas disse que é muito cedo para comentar sobre o assunto.“Houve um boato como esse há alguns anos. Eu sempre digo que meu contrato vai até o fim do próximo ano. Eu ainda não decidi se vou continuar ou não. Meu último ano de contrato é 2009 e eu terei de ver o que acontecerá neste ano e no ano que vem para decidir. Não quero tomar nenhuma decisão precipitada para não me arrepender. Eu quero competir até quando eu estiver me divertindo. Posso ficar mais quatro anos, quem sabe. Está muito cedo para dizer”, disse o finlandês.O contrato de Räikkönen com a Ferrari vai até o fim do próximo ano. Até lá, o piloto, que atualmente ocupa a vice-liderança do campeonato, já deverá ter anunciado o que fará em seu futuro.
fonte:terra
Feitos originalmente para circular nas ruas, os mais fortes podem atingir os 315 km/h
Alguns dos carros mais rápidos do mundo estarão disputando o Brasil GT3 Championship. Dodge Viper, Ferrari F430, Porsche 997 GT3 e Lamborghini Gallardo são concebidos para andar acima dos 300 km/h, mesmo sendo modelos previstos trafegar nas ruas comuns.
O Porche 997 GT3, por exemplo, tem motor de seis cilindros opostos (tipo boxer), 3.600 cm³ e desenvolve 415 cv de potência. Nas estradas, se fosse permitido – em poucos países, como na Alemanha, existem estradas como as Autobahnen, que não têm limite de velocidade – ele atingiriam velocidades em torno dos 312 km/h. A aceleração de 0 a 100 km/h fica em tornos de 4,1 s.
O Ferrari F430, com seu motor V8 de 4.308 cm³ e 490 cv, que é um dos ícones da marca, mesmo sem ser equipado com os míticos motores de 12 cilindros que impulsionam os modelos mais caros da fábrica italiana, é capaz de fazer seu velocímetro indicar 315 km/h. Da imobilidade aos 100 km/h ele precisa de apenas 4 s.
O modelo norte-americano Dodge Viper, com seu motor V10 de incríveis 8.260 cm³ – um tamanho quase que impensável para um carro de rua – e 520 cv de potência, segundo o fabricante, também chega aos 315 km/h e precisa de apenas 4,2 s para atingir os 100 km/h.
Um pouco menos comum, pelo menos em quantidade, do que as demais versões que estão alinhando no Brasil GT3 Championship é o Lamborghini Gallardo. Este bólido italiano tem um motor de 10 cilindros em “V” e quarenta válvulas. Seu propulsor possui 4.961 cm³ de cilindrada e 490 cv. O ponteiro do seu velocímetro também bate nos 315 km/h. De estacionário aos 100 km/h ele precisa de 4,2 s.
Pistas especiais
Apesar de serem carros de concepção totalmente diversa no que diz respeito a tamanho, motores, câmbios, freios, suspensões e inúmeros outros itens, são bastante parelhos em desempenho. No Brasil GT3 Championship, fica muito difícil estabelecer qual será o carro mais rápido de velocidade final por uma questão de relação de marchas e comprimento das retas dos autódromos onde a categoria realiza seu primeiro campeonato brasileiro.
As velocidades máximas indicadas pelas fábricas são obtidas em pistas especiais para testes de veículos, absolutamente planas e com extensão de pelo menos 4 km. São usadas até mesmo as chamadas “retas infinitas”, ou seja, um circulo de enormes dimensões (quatro ou cinco quilômetros de extensão com um acentuado ângulo de inclinação, onde os pilotos têm a sensação de estar trafegando em uma “parede”, tal o nível de inclinação).
Apenas como curiosidade, em Curitiba, onde foi realizada a segunda rodada dupla da temporada 2007, o carro mais rápido no final da reta foi um Dodge Viper, que chegou aos 253 km/h de máxima. As limitações do traçado não permitem que ele atinja os 315 km/h informados pelo fabricante como seu desempenho máximo.
fonte:Brasil GT3 Championship
A Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) informou nesta sexta-feira, em comunicado oficial, que o piloto Paulo Salustiano foi pego no exame antidoping realizado após a etapa de São Paulo, na prova de abertura da Copa Vicar, categoria de acesso à Stock Car V8, realizada no dia 13 de abril. Salustiano venceu a prova na capital paulista com 9,1s de vantagem sobre o segundo lugar Fábio Carreira, exatamente dois dias após ter sido o mais rápido nos treinos livres. Além disso, o piloto da equipe Full Time venceu também a segunda prova do campeonato, realizada em Brasília, e era o atual líder da competição, com 50 pontos, posição agora ocupada por Fábio Carreira, com 47. A próxima etapa da categoria está programada para o dia 21 de junho, em Santa Cruz do Sul. Com isso, o piloto foi desclassificado das três primeiras provas e suspenso inicialmente pelo período de 30 dias, sendo que não será computada a pontuação conquistada no período, além de ter que devolver à CBA os troféus e eventuais premiações que levou até o momento. Em nota assinada pelo presidente Paulo Enéas Scaglione, a entidade não informou a substância proibida que foi encontrada nos exames realizados pelo Instituto de Química da Universidade Federal do Rio de Janeiro. A prática de exames antidoping foi instaurada nesta temporada da Stock Car, após as declarações de Renato Russo ao jornal O Estado de S. Paulo, em que denunciou o consumo de bebidas alcóolicas e substâncias ilegais por parte dos competidores da categoria. O piloto fez a afirmação dias depois de receber alta médica por ter se envolvido em um acidente na última etapa da temporada, realizada em São Paulo, e que causou a morte de Rafael Sperafico.
fonte:Jornal do Terra
Acho que todo homem,há alguns anos,pensava em adquirir um fusca.”Eita” carro bom que topa tudo!Confira este site comentando a história deste carro que ajudou ( e muito ) no nosso PIB, o tão falado Produto Interno Bruto assim como,tornou a vida dos seus consumidores mais versátil e confortável.Logo abaixo,o New Beetle ou seja,o fusca dos tempos modernos. Confira este presente do Jornalismo sobre Rodas e tenha uma boa leitura!!!
Era uma vez um rapaz que ia muito mal na escola.
Sua notas e comportamento eram uma decepção
para seus pais que, como bons cristãos,
sonhavam em vê-lo formado e bem sucedido.
Um belo dia, o bom pai lhe propôs um acordo:
se você, meu filho, mudar o comportamento,
se dedicar aos estudos e conseguir ser aprovado
no vestibular para a Faculdade de Medicina,
lhe darei então um carro de presente. Por causa
do carro, o rapaz mudou da água para o vinho.
Passou a estudar como nunca e a ter um
comportamento exemplar. O pai estava feliz,
mas tinha uma preocupação. Sabia que a mudança
do rapaz não era fruto de uma conversão sincera,
mas apenas do interesse em obter o automóvel.
Isso era mau! O rapaz seguia os estudos e
aguardava o resultado de seus esforços. Assim,
o grande dia chegou! fora aprovado para o curso
de Medicina. Como havia prometido, o pai
convidou a família e os amigos para uma festa
de comemoração. O rapaz tinha por certo que
na festa o pai lhe daria o automóvel. Quando pediu
a palavra, o pai elogiou o resultado obtido pelo filho
e lhe passou às mãos uma caixa de presente.
Crendo que ali estavam as chaves do carro,
o rapaz abriu emocionado o pacote.
Para sua surpresa era uma Bíblia. O rapaz ficou
visivelmente decepcionado e nada disse.
A partir daquele dia, o silêncio e distância
separavam pai e filho. O jovem se sentia traído e,
agora, lutava para ser independente. Deixou a
casa dos pais e foi morar no Campus da
Universidade. Raramente mandava notícias
à família. O tempo passou, ele se formou,
conseguiu um emprego em um bom hospital
e se esqueceu completamente do pai.
Todas as tentativas do pai para reatar os laços
foram em vão. Até que um dia o velho,
muito triste com a situação, adoeceu e não resistiu.
Faleceu. No enterro, a mãe entregou ao filho,
indiferente, a Bíblia que tinha sido o último presente
do pai e que havia sido deixada para trás. De volta
à sua casa, o rapaz, que nunca perdoara o pai,
quando colocou o livro numa estante, notou que
havia um envelope dentro dele. Ao abri-lo,
encontrou uma carta e um cheque. A carta dizia:
“Meu querido filho, sei o quanto você deseja ter
um carro. Eu prometi e aqui está o cheque para
que você escolha aquele que mais lhe agradar.
No entanto, fiz questão de lhe dar um presente
ainda melhor: A Bíblia Sagrada. Nela aprenderás
o Amor a Deus e a fazer o bem, não pelo prazer
da recompensa, mas pela gratidão e pelo dever
de consciência”. Corroído de remorso, o filho
caiu em profundo pranto. Como é triste a vida
dos que não sabem perdoar. Isso leva a erros
terríveis e a um fim ainda pior. Antes que seja tarde,
perdoe aquele a quem você pensa ter lhe feito mal.
Talvez se olhar com cuidado, verá que há
também um “cheque escondido”
em todas as adversidades da vida.
fonte:terra
Jornal Sobre Rodas 